们手里的项目，当然也要向这个方向努力。”宋老说道：“当然了，很多也是由于技术原因决定的，比如说在大梁上开孔，在地面上开好孔，当把大梁吊起来之后，由于自身重量会产生变形，原本的大梁开孔就会有误差……”说起这些来，宋老也是打开了话匣子。歼八零件不能互换的问题，在后世有很多说法，有人骂，有人洗，实际上，这些都是外行，就像是说起三缸机不稳定来，有人就会说为啥三角形最稳定一样。秦锋又莫名地想起来了92手枪的弹匣，出厂的时候，一支枪配两个弹匣，自己用自己的，如果换了别的弹匣，轻则装不进去，装进去了也扣不紧，重则随时都会在射击中掉落。当时就有一个说法，这是设计师故意这样设计的，万一警察的枪被歹徒抢了，只要没抢到弹匣就用不了，只能感慨这种说法的脑回路太与众不同了，战场上自己的枪里没子弹了，战友扔过来一个弹匣，结果还用不了？这又不是开锁，一把钥匙开一把锁！92式的改款，介绍的时候就有一个重大进步：解决了弹匣不能互换的问题，实际上，不过就是提升了加工的标准，让所有弹匣和枪膛的标准一致，自然就能互换了。“汽车的流水化生产催生了标准化，但是飞机的生产，在很长时间里都是工位上的组装。”宋老继续介绍：“更类似于手工装配，从飞机厂的角度上来看，也没必要追求互换性。”早些年，汽车生产也是固定工位，一名手艺精湛的老师傅可以完成一辆车的全部装配过程，但是装配效率低下，工人培训难度极大，福特首先搞出来了生产流水线，将工位分开，让每一个人只负责一个工艺，大大加快了装配速度，提升了装配质量，降低了工人培训的难度，从此，工人再也没有全套技术了，每人只能干一个工作。飞机还没有流水线，依旧是固定工位，摆起台架来，大家伙天天上班，就来到自己那个工位上组装，一架飞机可能要几个月甚至一两年才能装配起来。歼八虽然早就研发出来了，但是生产相当缓慢，除了性能太差部队不愿意多要之外，还有一个重要原因就是装配。“宋老，说起这个来，我倒是
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