了重量，就会导致整机的重心发生变化，但是飞机的外形没变，也就意味着升力中心没有变，对静稳定飞机来说，升力中心需要在重心的后面，这样才方便通过舵面操作飞机的平衡，但是同时，这也意味着飞机的不灵活。先进的三代机都是静不稳定设计，放宽静稳定，这样飞机操作灵活，但是操作不容易，液压控制是不可能的，只能上电传。测绘仿制的产品，没有经过从头开始正向计算，所以，这种产品不好改，牵一发就动全身。最简单的办法就是加配重。歼七的改进就是这样的，用了马可尼的航电，机头更轻，为了保证重心不变，就在机头上增加水泥配重，航电轻了多少，水泥配重就增加多少。到了后期，曾经用复合材料造过机尾，打算减轻机尾重量，平衡机头，但是复合材料有问题，于是只能像以前一样继续用配重。歼十一呢？会用什么方式来解决这个问题？“目前，我们正在研制电传操作系统，等到电传操作系统成熟之后，就能解决这個问题。”陆老说道。当初陆老在搞强六的时候，就计划使用电传操作系统，当时也做了大量的研究工作，现在又搞了这个双发强六的升级版，当然也能把电传操作系统移植过来。重心改变、破坏静平衡的这个问题，完全可以通过电传操作系统来解决，甚至还能正好放宽一下静稳定，让这种战机具备更加强悍的机动性。“好啊，老陆，你们320厂果然是敢想敢干！”林老非常满意。这个项目如果交给了北方所，以他们那种谨慎小心的个性，绝对不敢这么玩的，玩砸了怎么办？他们要求稳，一味地求稳！机头进气改两侧进气，就搞了那么久，再看看320厂，从机头进气的歼六变成两侧进气的强五，可没用多长时间！而且改出来的效果还非常好！“不过，这电传操作系统的成熟可不容易，一年半载都够快的，甚至可能得三年五载啊！”在场又有人表示了担心，空军急需现代化的战机，暂时还等不了那么久啊！“如果现在就用的话，那我们也不用加配重，只要调整一下机身燃料箱的燃料消耗顺序就可以了，时刻让后面的燃料箱比前面的燃料多。”众人
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