革的，只是搞显示器，他们是业余的，比不过专业的而已。“张厂长，你们厂是生产座舱仪表的，在人机交互方面，肯定有很多经验吧？”“啥是人机交互？”“就是说，什么仪表放在什么位置最显眼，什么仪表个头需要大一些，飞行员在什么时候需要掌握什么数据。”“这个当然知道，咱们厂最专业！”“那么，你们如果还想要在座舱显示领域里吃碗饭，就可以向这个方向努力，比如你们可以在显示器的前面叠加触摸屏，这样飞行员不用去拨动开关，直接用自己特殊的手套触摸选择，你们可以优化座舱方案，让显示效果更好，飞行员使用起来更顺手，你们甚至还能开发语音识别套件。”虽然触摸屏是在后世的手机上才流行起来的，但是，触摸屏的历史可并不是从手机开始的，六七十年代，出于绘图的需要，很多阴极射线管的显示器就在前面叠加了一块屏幕，然后可以用特制的笔来书写。现在已经八十年代末期，这种触摸屏技术已经成熟了，不用笔，戴着特制的手套也能触摸，这可比按钮操作屏幕方便多了。这个时代的玻璃座舱，显示器是阴极射线管，操作是在屏幕旁边一圈的按钮，不同按钮控制不同功能，就和老式的自动取款机上的按键一样，这样虽然屏幕比较直观，但是哪个按键控制什么功能还得记忆。改成触摸屏，就方便多了，适应之后会大呼真香，然后就扔不掉了。至于语音识别，也不是什么高大上的技术，如果要像是后世那种，连续说一段话，屏幕上就能浮现出来对应的文字，那有些难为这个时代的硬件了，根本做不到。但是，如果飞行员只说特定词汇，让语音识别系统来辨别的话，那还是可以的。比如说，打开雷达，pds模式，pdstt模式，锁定，攻击！这种简单的词汇，识别起来并不困难，对于操作飞机来说，有两百来个词汇就足够了！关键是反应时间和识别率，还有应对方言的能力。“语音识别？”林老很感兴趣：“什么意思？”“就是用嘴来操作飞机。”秦锋介绍：“飞行员在激烈的空战中，根本就不可能腾出手来操作屏幕，控制各个按钮，所以，我们刚刚
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