一个人平均算七十公斤，自行车重一些最多也就四十公斤吧，这样才一百四十公斤左右，单个九十多公斤就算五公里，四组一百四十公斤正常至少四十公里往上吧。”墨桂马上科学家的严谨就出来了，立即反驳道。
“我是考虑电动车作为出行工具需要考虑栽货或者多坐一两个人的情况，而且蓄电池随着充电次数增加这里程数也会减少，所以算比较保守的估计，这样能在长安跑个来回，就具有价值了，如果只能跑十来公里这个虽然也勉强能用但是不太好，反正我们先将这个做好出来测试一下就知道了，我们测试一下最长里程、平均里程，另外还要考虑批量生产会不会相对差一些的问题等等。”何立文也不得不解释道。
何立文这样一说墨桂也不再纠结，电动车和电动汽车的设计初稿何立文已经拿给实验室了，墨桂自然清楚这意味着什么，唯一的问题就是现在电力还不普及，下面大的水坝还在建设中，而且就算建好，也暂时只有长安有电，全国的电力普及更是需要大量时间，所以真正的商用还有很长的路要走，但是前面产量少，价格可以贵一些这个不影响，只是整体利润可能不会像自行车一样有基数而已。
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